田口峠

昨日５・２０は、PLフィルターを利かせたような透明感抜群の快晴。
これは行くしかない。なぜ上信電鉄が通過予定地に余地峠を選んだのか。田口峠や内山峠経由で信州と結ぶ計画にしなかったのか、疑問を解きに。
臼田から田口峠（標高１１２０ｍ）をこえて、またまた西上州へ。

臼田から雨川沿いに東進。
最初は幅の広い舗装道路だが、いつしか自動車ではすれ違うのもわずらわしい”単線”状態。クルマの通りも少なく、自転車には最高に快適。
ただし、斜度はけっこうきつい。８％だとか９．５％だとかいう標識も出てくる。

新緑が目にまぶしい。空気がうまい。

こころなしか、川の水も緑色。

ここにもダムがありました。ダムの少し手前はかなりの急坂になります。

白バイク　悲しからずや　木々のあお　水のあおにも　染まずただよふ　　（爆睡）

それなりにペダルを踏んで、臼田から９ｋｍぐらい進んだあたりでしょうか、一つトンネルを越えると、峠でした。



峠を越えても、どういうわけかまだ長野県です。
これでもか、という数（気付いたときは第１６９カーブ・・・少なくても１６９はある）のカーブでどんどん標高を下げていきます。
けっこう降りてから群馬県になります。
馬坂川（まさかがわ）にそって、谷幅は、そして道幅は細い。
紅葉の季節には素晴らしい眺めになりそうなもみじが、緑に光っていました。
この狭さではきっと、激しく渋滞するでしょう。
これは、鉄道を敷くには厳しい地形だ。。。

臼田から２４ｋｍほど進むと、勧能という場所に出ます。
左に下れば下仁田へ。
右に登れば余地峠方面へ。

余地峠方面に向かうことにした。

と、そこから２．４ｋｍほど進んだときに、リヤタイヤのあたりからバキンという金属音がした。
特に急な上り坂でもなく、大きな凹凸を乗り越えたわけでもないタイミングだったのだが。
まさか、と思ってみるとリヤのスポークが一本ぶらぶらしている。
このときは、ニップルが緩んで脱落したかと思ったが。

帰ってから調べると、金属疲労特有のスパッと切ったような破断面orz
おまけに、切削加工時に発生したと思われる切りくずも出てきた。
どうりで、今までごく低速でチリチリ異音を発していたわけだ。

ESCAPE　R3のスポークは、軽量化？意匠のアクセントのため？間引きしてある。
一本折れると、けっこうフレが大きくなって困る。

このときは、そっと運転継続して、無事着くのを祈るばかりであった。
続く・・・。