MIDギヤ３９T化・・・

SORAのクランク（トリプル）は、MIDが４２T。
入門者用なのに、（ダブルのインナーだとすれば）プロが踏むような歯数。
しかし、SORAもダブルのインナーは３９T。この部品を取り寄せることができる。
換装してみた。

作業そのものは、文字通り朝飯前だったが・・・。

結論から言うと、ダメ。

理由その１。
３９Tはダブル用だから、さらにそのインナーに落とすような形状の配慮がない。
→インナーに下げたとき、チェーンが落ちるorz

左はオリジナルの４２T。意味ありげの歯の形状と、背中の膨らみ。
変速パフォーマンスを確保するためなのだろう。３人兄弟の真ん中は、両方に気配りが大変なのだ。
それにくらべて、右の３９Tは、ダブルのインナーとして生まれたので、あっけらかんとした形状である。
末っ子のお気楽さなのだ（？）。

理由その２。
フロントMID、リヤ２６Tにしたとき、FDとチェーンがこする。
→トリプル用FDはMID４２Tに対応したところが凹んでいる。３９Tでは凹みの位置より下を通る。



ダブル用FDにしなければ、ダメっぽい。
そこまでして、３９Tにこだわることもない。
３９T/２７T≒１．４４
３０T/２１T≒１．４３
つまり、トリプルインナーにしてリヤ３速より下げないでトレーニングすれば、一般的な山仕様ロードの歯数比と同じことになる。

では、なぜSORAのトリプルはMIDが４２Tなのか。
３９Tではリングの幅（内周と外周の径差）がとれず、鉄板をプレスしただけのギヤ（コストに制約のあるSORAでは止むを得ない）では、膨らみをつけたり、変速パフォーマンスを上げるような 形状の工夫が強度的に難しかったから、と想像できる。

良い勉強になった！？（笑）。