雨氷
なかなかきれいな気象現象だ。
PENTAX K-m/smc PENTAX-FA 1:2.8 28mmAL
などと感心していられないのも雨氷。
ひさびさに・・・。
やられた。
ゼットンに負けたウルトラマンか。。。
これは、架線から集電する電気鉄道には、大敵。
このときばかりは非電化ディーゼルカーがうらやましい。
が、しかし、すぐ横には新幹線が、猛烈なアーク音を立てながらも、せいぜい数分の遅れで運行しているではないか。
どう説明する？
・新幹線はトンネルが多いから？。
・新幹線のほうが運行本数が多いから？
・新幹線のほうが電圧が高い代わりに集電電流が少ないから？
今後のために、２/１０前後の天気図を載せておくことにした。
二つ玉低気圧の時は注意する必要があるが、今回は特にそんな傾向も無い。
２/９はなんとなくすっきりいかない晴れ→曇り→霧
２/１０は日中生暖かく霧。夜になってうすら冷えた・・・といっても氷点下２度。その状況で雨が降ってきた。そして、凍った。
２/１１も２/１０と同様の天候。うーん、天気図を見ただけで予測できただろうか。
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コメント
電気鉄道には厳しい季節ですね。検索したら、新幹線にはヒーター入りの架線もあるそうです。備えあれば・・・ってとこでしょうか。
投稿: ich | 2010年2月12日 (金) 20:17
＞ich様
ドライに寒ければ、まだ寒いほうが平気です＞架線
地表付近が冷えていて、過冷却状態の雨が降るといけません。
５～６年前もありました。このときは翌日にはお日様が出て、解消しました。
今回は･･･まだ今日もダメです。明日にも影響をひきずりそうですorz
せっかく新月期になって、オートガイド試そうと思っているのに。
その前に、久しぶりにあるはずの連休がぶっ飛びました。社会人だから仕方ないけど（苦笑）
ヒーター入り架線、話には聞いていましたが、実物見てみたいです。
多分、コストの関係で採用できないだろうけれど。
そう、新幹線は、（すくなくともここの平行在来線よりは）
・設備コストがかけられる。っていうのがありました。この違いが一番大きいのでしょうね。
投稿: 豚磨 | 2010年2月12日 (金) 22:13
これまでの調査から、雨氷現象については次のようなことがわかっている。
(1)雨氷現象の発生頻度は少なく、被害をもたらすような規模のものは10年に１回程度 である。
(2)実際の雨氷現象についての事例解析はまだ十分行われていない。
(3)雨氷現象は１～３月の間に多く発生し、規模の大きいものは１月に多い。
(4)発生は南岸低気圧による場合が多く、太平洋岸で大雪の降るような時が多い。
(5)発生開始時刻は夜間がほとんどで、雨が時間と共に過冷却状態になって雨氷を生じる 事が多い。
(6)発生地域は中部以東で、長野県に発生や被害の記録が特に多く残っている。
(7)発生時には上空に０℃前後の気温逆転層がある。
(8)発生地は地形と何らかの関係がある。
投稿: 豚磨 | 2010年2月15日 (月) 17:35