EM-200の自己流オーバーホール

　天気もすっきりしない日が続く。金もない。CP＋にも行けなかった。
そんな日は、星より機材。
EM-200の運転中、ときおりバキッ、と異音が聞こえるようになった。
ちょっと気になるので、原因だけでもつかめるのではないかと、分解してみた。

　モーターを外す。

ウォームギヤを見る。特に異常は見られない。

が、１：１の減速比でかみ合っているスパーギヤ（というのかな）の当たりがおかしい。
歯の当たりが蛇行している。
前回の自己流整備で、モーターを無理やり押し付けて固定したせい。
この歯車間の当たりを確保したうえでウォームホイールとウォームギヤの当たりを調整しなければならない。

　さて心臓部の赤径ウォームホイール。グリスに劣化は認められるが、一見した限りでは、歯の状態は特に悪くないように思える。
また、極軸と赤径体との結合（イモネジ2本）もガタは生じていなかった。

しかし、周の大部分でガタがなく軽く回るようにウォームギヤの位置決めをすると、ある特定の部分で回転がひどく渋くなり、結局、わずかながらガタを許す位置で固定せざるを得なかった。以前の経緯により悪くしてしまったのだろう。
　なお、スターベース東京に問い合わせると、このウォームホイールは部品として販売してくれるとのこと。ただしお値段は3万7千何百円。。。ウォー!!
でも、これで何十万円の赤道儀が快調になるなら、交換の方向かな（とほほ）

　とりあえずは、ギヤのバックラッシュは必要なもの、という考えで無理にかみ合いをきつくしない発想で復位。


　さあ、結果は？３/１２撮影。
EOS KissX3/PENTAX 75SDHF直焦点、PHD　Guidingによるオートガイド

↓西に傾きかけたM41を狙ったときのガイド状況。
なんだこりゃー。むちゃくちゃ悪いorz


だが、その割りに実写は、意外にも丸い星像。（１/３程度の部分をトリミング）
ISO100、露出１０分。

気流状態が悪く、ガイド星は大きく瞬いていたから、そのせいだろうか、と今度は天頂付近のM44に向ける。
１０分を予定してたのだが７分過ぎに突然暴走。
クランプを確認したが緩んではいなかった。
赤径増速指令が出っぱなしになって起こった。
構図がかわってしまって、コンポジットに支障をきたすので泣きたくなるし、星像の形からも、
これを(T T)現象と呼ぶことにしたorz

この時点では、原因はわからない。再起動したら、ほぼ満足な点像が得られたのだが。
そして、開き直って、１０分ノータッチで撮ってみた。

なんじゃこりゃー。赤緯方向にながれ、おまけに、赤径のピリオディックモーションもわかる。
すかさず極軸望遠鏡をのぞいてみると、とんちんかんなところに北極星がある。
どうりでDEC方向のグラフのドリフトが絶え間ない。
この時点では、きっと、雪解けの地面で姿勢が変わってしまったのだろう、ぐらいに思っていた。
後日、追試。

逆に言うと、こんな悪条件でも、オートガイドの働きで、ほぼ満足な点像になるのは驚きであった。オートガイドの威力を逆説的に感じた一日であった。
ただし、(T T)現象だけは、解明が必要である。